—— 兼论“通道经济 向“枢纽经济”的转型逻辑

10月28日，西部陆海新通道湛江推介会顺利举办。活动以 “陆海联通湛聚机遇・通道赋能向海开放” 为主题，通过专题推介、政策解读、主旨分享、项目签约等形式，搭建跨区域务实合作平台，提出一个富有时代价值的命题：在国家西部陆海新通道建设加速推进的背景下，湛江如何实现从内陆腹地出海口，向陆海联动战略枢纽的迭代跃升。这既是一座沿海城市的发展实践，也是我国重塑经济地理、推进高水平对外开放的生动缩影。

一、通道的本质：不止物流干线，更是综合经济走廊

认识西部陆海新通道，首先要厘清通道与枢纽的经济学分野。传统通道多是单向物流载体，货物过境流转，价值留存有限；现代化枢纽则兼具要素集聚、精深加工、产业辐射、贸易集散等复合功能，构建起 “通道 + 物流 + 产业 + 贸易” 一体化的经济走廊。

作为畅通国内国际双循环的重大战略工程，西部陆海新通道的价值，早已超越新增一条出海线路的物理层面，承载着赋能西部开放、统筹内外循环的战略使命。湛江正紧紧把握这一方向，推广 “并行港” 物流新模式，做大铁矿石、能源、粮食等大宗商品中转分拨业务，加密通达东盟、RCEP 区域的海运航线。一系列举措的核心目标，就是推动过境流量转化为产业增量，实现货物 “过境” 向产业 “落地增值” 转变。

二、区位禀赋：三大战略交汇，造就独特支点优势

湛江的枢纽潜力，源于得天独厚的区位条件。这里地处粤港澳大湾区、海南自由贸易港、西部陆海新通道三大国家战略交汇点，坐拥天然深水良港，背靠广阔的西南腹地。三重战略叠加，赋予湛江双向联动的独特价值：向内，可以承接大湾区产业有序转移；向外，可以对接海南自贸港制度型开放红利；向西，能够为西部内陆开辟稳定便捷的出海通道。

推介会上，湛江市副市长孔海文提出协同推进三大方向：打通物流大动脉、做强港产融合主阵地、释放开放合作新活力。这套思路，清晰勾勒枢纽经济的建设框架：互联互通的基础设施是骨架，互补共生的产业协同是血肉，高效衔接的开放规则是血脉，三者一体推进，方能推动节点城市成长为战略支点。

三、协作辩证法：枢纽是共建共享的成果，不是一城独占的资源

本次推介会的组织模式颇具深意：由湛江市、重庆市口岸物流办、西部陆海新通道物流和运营组织中心共同指导，地方发改部门与通道运营平台联合主办。这一安排印证枢纽经济的核心规律：枢纽从来不是单一城市的独享资源，而是跨区域协同共建的制度成果。

现场签约的三项合作，正是共建理念的具象实践。出海航线共建协议，拓展通道海运网络；港企物流战略合作，加快物流数字化转型；“陆海优品 + 湛品” 品牌共建，推动两地特色商品双向流通。三份协议共同指向 “共建、共享、共赢”，昭示在通道经济格局中，高效连接远比单点占有更加重要。

四、从区位优势到枢纽优势：一场深层次发展理念变革

静态的区位禀赋不等于动态的枢纽竞争力。区位优势是天然赋予的，枢纽优势，则需要主动谋划、持续培育。二者的分水岭，在于能否完成从 “拥有资源” 到 “配置资源” 的理念转型。

湛江的探索，也为同类型港口城市提供可借鉴路径。一是坚持通道建设与产业培育同步谋划，防范 “重物流、轻产业” 的短板；二是依托制度型开放，推动口岸监管、保税、跨境服务等规则衔接；三是用好 RCEP 区域合作机制，打通国内国际两个市场、两种资源。当西部物资经由湛江扬帆出海、海外商品经由湛江辐射西南腹地，湛江才算完成从地理出海口，向资源配置型枢纽的质变。

推介会是一次新的集结，湛江建设陆海枢纽的征程方兴未艾。西部陆海新通道持续延展，不断重塑我国南向开放版图。对湛江而言，机遇与考验并存：能否把区位优势转化为制度优势，把通道流量沉淀为产业留量，把合作共识转化为落地实效，决定着它能否扛起国家战略支点的重任。这既是一道地方发展考题，更是推进区域协调发展、扩大高水平对外开放的时代课题。

（党建经济网评论员）